全球民航市场“西重东轻”的格局有望在今年发生根本性的改变。国际航协日前发布了最新统计信息，2009年，全球民航业遭遇了第二次世界大战以来最严重的衰退，客运市场倒退了2.5年，货运市场倒退了3.5年。但是，中国市场却在一片哀鸿之中异军突起，一举取代日本成为亚太民航市场的领袖，而亚太区也凭借其巨大的市场优势，首次在客运量上超越了北美。专家表示，世博会将进一步推动中国民航业的逆势崛起，从而让亚太取代北美，成为全球最大的民航市场，彻底改变全球民航的市场格局。

　　全球民航遭遇史上最大衰退

　　根据国际航协发布的最新数据，去年全球民航业经历了第二次世界大战以来最严重的衰退。去年全年，全球民航业的客运需求下降3.5%，平均客座率仅为75.6%；货运需求下降10.1%，平均载货率更是只有49.1%。国际航协理事长比西尼亚尼表示，经过了去年的大衰退，全球民航业的客运市场倒退了2.5年、货运市场倒退了3.5年。不过，在一片哀鸿之中，中国民航业却出人意料地实现了逆势增长。

　　根据中国民用航空总局的最新统计数据，去年国内民航业累计实现营业收入2971亿元，利润总额122亿元，比2008年减亏幅度达382亿元；其中航空公司实现营收2120亿元，利润总额74亿元。凯基证券的分析师表示，在国内民航业的减亏中，尽管国航和东航是依靠套保冲回获得了大部分的利润，“但三大航经营能力的转好已是事实。”

　　亚洲市场带动全球民航复苏

　　据国际航协的预测，全球民航业市场在去年的亏损总额大约为110亿美元，今年亏损将减至56亿美元。而亏损减少主要得益于亚太区航空公司亏损的下降，即从去年亏损34亿美元，下降到今年亏损7亿美元。国际航协理事长比西尼亚尼表示：“亚太市场改善的状况明显比其他区域更快。”去年，全球民航业遭遇了史上最严重的一次衰退，但亚洲市场尤其是中国市场却得以幸免，尤其是中国的民航市场还在去年创造了逆市增长的记录。去年亚太区的民航出行人数已略超过北美，而在未来的3年内，这一趋势将更明显。国际航协的专家表示，“如果亚太区的市场增速继续保持这样的趋势，那么今年，亚太区的民航市场就要真正超越北美，成为全球最大的民航市场。”

　　中国民航市场潜力巨大

　　专家表示，亚太尤其是中国民航市场的巨大规模和尚未完全成熟的市场，是国际民航巨头纷纷“押宝”的原因所在。根据国际航协的最新统计，目前中国民航业拥有1400架飞机，人口达13亿，人均座位为0.3个，而在美国，每人年均座位量是3个，是中国的十倍。“如果亚太区出行规模可与美国持平，全球民航运输市场将会扩容3倍”，国际航协理事长比西尼亚尼表示。

　　此前亚洲民航业最活跃的地区是日本，但随着日航为代表的日本民航业走入困境，中国市场已经取代日本成为亚洲民航业的旗帜。据统计，目前中国民航业的国内市场每周平均座位量达570万，而日本仅为260万，不到中国一半；而在日本民航业的传统优势领域——国际市场上，中国也后来居上，在规模上超越了日本，根据最新统计，去年中国民航业国际市场的每周平均座位量为140万，超越日本的130万。

　　世博助力国内民航业逆势起飞

　　今年的上海世博会也将给逆境起步的国内民航业带来更大的助推力。东兴证券的分析师表示，世博会将把今年国内民航业的增速再提高2个百分点。1600万人次左右的世博旅客将让今年国内的航空旅客周转量同比增长13%到16%，高于航空公司的运力增长。从而给国内民航业再打一剂“强心剂”。

　　东兴证券同时认为，根据国内铁路中长期的发展规划，高铁对民航业的实质性冲击要到2012年后才会体现。因此如果没有意外的情况，今年中国民航业仍将作为亚太民航市场的领军人物，成为全球民航市场复苏的“排头兵”。